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Programma Sportivo per il 2009: Campionato Europeo Superstock 600

European

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UN GRAZIE..

two weeks I expect to stop after the accident yesterday to heal the broken rib. This period of enforced rest allows you to detach and relaxing to think about what has been done so far. During this year we did a lot of new experiences, we started from scratch and we got pole position and wins. The budget can only be positive. All this you can not make it by yourself is essential to have the support team of friends and family.

Thanks for the help you gave me to:

Nazzi Christian, Christian Tirelli, Chiara Nadalutti, Dr. Guerra, Dr. Scorianz, Dott.sa Francesca, Marco Giannangeli, Mattia Comelli, Nando de Cecco , Silvie Cason.

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Europeo Alpe Adria Superstock 600 gara del 17 agosto

last race of the season: Yes and no. This is not because the last Triveneto Supersport Championship race was canceled. Yes, because with a few minor changes (the braking system) la nostra moto rientra nel regolamento superstock e possiamo partecipara in questa categoria. Questa gara è un po il culmine di tutto quanto fatto finora. Per questa motivo abbiamo lavorato nel migliore dai modi chiedendo l'assistenza diretta della DCRacing con Nando de Cecco che mi ha fatto da capomeccanico. Siccome la gara si svolgeca in concomitanza con i mondiali di sidecar il programma della manifestazione era strutturato in modo un po' insolito con due turni di prove libere il venerdi mattina, il primo turno di qualificazione il pomeriggio e il secondo turno di qualifiche il sabato mattina. Siamo partiti subito all'attacco al primo turno di prove realizzavo uno splendido tempo di 1'36"2 migliorando il mio personale di quattro decimi and in the first round of qualifying in the wake of another pilot to improve it further 1'35 "9 . But the best was to come: in you rno Saturday now gained pace created a series of turns constant at 1'35 "tall with a best lap in 1'35" 7 . Conquering the sixteenth on the grid of the European, not the Trivento it does not participate in this category. The following day I was pretty upset I did not know up to where I was able to push as I continued to move the boundaries to each exit. A conversation with Mark tranquillizava me and I put the right energy for the race. The way I prepared a good start and recovered a couple of places entering the first corner in 14th place, where to begin my recovery, a pair of opponents in the first round e.. Here is a small masterpiece fashioned: step on the straight to start the second lap the riders in front of me are a very close knit group therefore decided to force the off at the end of the main straight and I can put three drivers .. I hold a very narrow path on the left and I can slip in an area of \u200b\u200bnot more than fifty centimeters between me and another rider earn another location, leaving out a very close and I put the fifth fastest driver! A overtook five riders! I still have to go in force to catch those in front .. I leave the curve Rijeka by stapled with the front brake to them .. and here I make the mistake that cost me the race .. braked later and I lose the front wheel slide on the ground then crash violently on the curb (which I Causarano a broken rib) to end up rolling in the grass. Is promptly rescued by the commissioners and loaded into the ambulance before being admitted to hospital. After several investigations we observe the breaking of the sixth rib behind. A shame given how the race was taking place and the chance to do a better placement. It 'was a great experience for the next races and I learned the need for better management of the early laps avoiding to force the boundaries. Now I wait for a fortnight's sleep per permettere il saldarsi della costola

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Trofeo Mario Vidoni, gara 4 agosto

Nella mente c' è ancora la gara sfumata di ieri e la voglia di riscatto è enorme. Quindi ho dato il mio massimo. Il trofeo prevedeva uno schieramento unico in griglia di partenza con tutte le moto di cilindrata da 600 a 1200 cc, per poi a  fine gara fare le classifiche separate. Nelle qualificazione riesco a ottenere un secondo posto assoluto  dietro a una ducati 1098. Lo scatto al via è buono ma vengo infilato alla prima curva dal pilota partito in terza posizione, ma questa è la mia giornata, mi sento load and go on the attack. After four curves in the slip off and start pushing. Four laps in apnea can put more distance between myself and others, creating the third lap of the mile long race in 1'36 "2, allow me to finish the race with a margin of two seconds on second place. Conclusion splendid: a victory in the 600, winning the 600cc to 1200cc and absolute best lap in the race. I would say that we have recovered the disappointment of yesterday.

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Dolomiti racing trofeo 3 agosto

Given the close of the last race of the season (August 17) with the team we decided to do a two day test at the circuit of Rijeka in the best way to prepare for the final race going to the game of the second place in the championship. For this reason we have divided the work into two days: the first with a program quite relaxed that provide for participation in racing competition organized by the Dolomites and the second involving the Trophy organized by Mario Moroni Devours Racing. Also on Sunday they had found themselves a bit 'of friends who have traveled with us during practice reserved for everyone. When serious work, however, we set da fare e in questo modo ho ottenuto un  terzo posto sulla griglia di partenza della gara. Non immaginavo però cosa mi sarebbe atteso in gara. Partiamo e nella bagarre generale della prima staccata arretro di un paio di posizioni, non mi perdo d'animo: testa bassa e mi metto alla caccia della testa della corsa. Riesco abbastanza agilmente a recuperare il terzo posto con un paio di staccate decise ma è all'arrivo della cosiddetta "curva della buca" che dopo un sorpasso mi si blocca a causa di un crampo la mano destra e non risco più a riaprire le dita. Momento di panico! Alzo il braccio sinistro e mi faccio superare poi con la mano sinistra stacco la destra dal manubrio e la riapro, tento nuovamente di appoggiarla sul manubrio ma appena prendo il gas in mano si blocca. Gara sfumata e arrabbiatura per un simile inconveniente che mi costringe al ritiro dopo un solo giro. A mente fredda trovo la causa del problema: evidentemente l'allenamento in palestra fatto nelle due settimane precedenti è stato troppo intenso e ho affaticato i muscoli delle braccia. La giornata è ormai andata e vedremo di fare del nostro meglio domani.